Stoom Stichting NederlandJubileum reis Dresden.8. Dresdner Dampfloktreffen
Dag 4Dag 4 staat in het teken van de terug reis. Het ziet er ongeveer hetzelfde uit als de heen reis. maar dan omgekeerd stoomlocomotief 03 1010 zal de trein met de E10 1239 achterop naar het kopstation van Leipzig brengen. Leipzig is een indrukwekkend kopstation waar maar liefst 25 sporen eindigen. De stations hal was zelfs indrukwekkender de grote 03er verdween in het niets onder in de mens grote sporen overkapping. Het was gewoon jammer dat ik maar twee keer 15 minuten de tijd had om het bouwwerk te bekijken. De 03 1010 wordt losgekoppeld en de E lok zal ons via Hannover en Wuppertal terug naar Mönchengladbach brengen. In Mönchengladbach zal daar de 01 1075 de trein verder terug naar Rotterdam brengen. Het was zondag het stuk rustiger op het spoor en de reis met de E-lok liep voorspoedig. Veel minder geel en rode seinen en de trein kon goed op snelheid blijven. Daardoor kwamen we vroeger in Mönchengladbach aan.Eventjes later nam 01 1075 water in Venlo. De trein kreeg toestemming van Prorail om de reis naar Rotterdam met tussenstops in 's Hertogenbosch, Utrecht, Gouda en Rotterdam 1 uur eerder aan te vatten. Een helehoop treinspotters waren teleurgesteld dat ze te laat meekregen dat de trein eerder in Nederland was. Omdat de trein onverwachts 's Hertogenbosch aan deed. Besloot ik om daar de Jubileum Express te verlaten en met het openbaar vervoer de laatste etappe naar appartementen complex de Wel aan te vangen. De overwachte stop in s' Hertogenbosch leverde op het perron veel bekijks op. Zoal naar de stoomlocomotief als het naar restauratie rijtuig. Een restauratie rijtuig is een zeldzame vertoning op het Nederlandse spoor. En de passanten op het perron wachtende op intercity naar Utrecht vonden het maar aparte vertoning dat m'n in die extra trein gewoon zaten te eten. Deze reis was indrukwekkend. En zonder de inzet van de vrijwilligers van de Stoom Stichting Nederland onmogelijk is. Dergelijke stichting kan alleen bestaan door de inzet van vrijwilligers en donateurs. Dit ter voorkoming dat de locomotieven die aan de wieg van de industriële revolutie stonden definitief van de hoofdbaan verdwijnen.
Vorig blog bericht. Blog begin pagina
Volgend blog bericht.
| Vorig blog bericht. Blog begin pagina
Volgend blog bericht.
|
